Lò xo đồng hồ ở các mẫu xe khác nhau thường không thể thay thế cho nhau vì những lý do sau:
Khả năng tương thích về thiết kế: Lò xo đồng hồ cần phải khớp chính xác với vô lăng, cột lái, hệ thống túi khí. Sự khác biệt về chiều dài cột lái, kích thước vô lăng, giao diện lắp đặt, v.v. dẫn đến sự không khớp trong cấu trúc vỏ lò xo đồng hồ, chiều dài cáp linh hoạt, chế độ kết nối, v.v. Ví dụ, một số mẫu ô tô yêu cầu lò xo đồng hồ để tích hợp truyền tín hiệu nút đa chức năng, trong khi một số khác có thể chỉ hỗ trợ kích hoạt túi khí cơ bản. Sự khác biệt về chức năng này ảnh hưởng trực tiếp đến thiết kế ranh giới của bộ dây.
Thông số điện và tiêu chuẩn an toàn: Là thành phần cốt lõi của hệ thống túi khí, lò xo đồng hồ phải đáp ứng các tiêu chuẩn cụ thể về điện trở, cách nhiệt và độ bền. Các mô hình khác nhau có thể sử dụng vật liệu khung hoặc cáp phẳng linh hoạt có thông số kỹ thuật khác nhau. Việc buộc phải thay thế có thể dẫn đến gián đoạn tín hiệu, kích hoạt túi khí sai hoặc trục trặc. Ngoài ra, các bộ phận của ô tô yêu cầu chứng nhận an toàn bắt buộc và sự khác biệt về tiêu chuẩn chứng nhận càng hạn chế khả năng tương thích.
Sự khác biệt về tích hợp chức năng: Mặc dù một số mẫu xe ô tô cao cấp-kết hợp các tính năng bổ sung như điều khiển hành trình và điều khiển bằng giọng nói trên lò xo đồng hồ, nhưng các mẫu xe bình dân có thể chỉ giữ lại bộ kích hoạt túi khí cơ bản. Sự khác biệt trong việc tích hợp chức năng này có thể dẫn đến các giao thức giao diện không tương thích, khiến cho việc khớp chức năng hoàn chỉnh là không thể ngay cả khi kích thước vật lý tương tự nhau.
