1.Lò xo lá nhiều lớp
Lò xo nhiều lá thường được sử dụng cho hệ thống treo xe tải và toa xe lửa. Nó bao gồm một chuỗi các tấm phẳng, hầu hết có hình bán elip. Các tấm phẳng được gọi là lá lò xo. Lá trên cùng cung cấp chiều dài tối đa. Lá chính là lá dài nhất ở trên cùng. Chiều dài của các lá thay đổi. Tuy nhiên, chiều dài giảm dần từ lá trên xuống lá dưới. Mắt lò xo được tạo thành bằng cách uốn cong nó ở cả hai đầu. Sau đó, hai bu lông được đặt qua các mắt này để cố định lò xo lá vào thân ô tô. Hai bu lông chữ U và một kẹp trung tâm cố định các lá lại với nhau.
Kẹp hồi phục được sử dụng để giữ lá thẳng hàng và ngăn lá dịch chuyển sang bên trong quá trình vận hành. Trục đỡ lò xo lá ở giữa. Ngoài lá chính, lò xo nhiều lá có một hoặc hai lá nguyên vẹn nữa. Giữa lá chính và các lá có chiều dài chia độ, các lá có chiều dài đầy đủ bổ sung được xếp chồng lên nhau. Các lá có chiều dài đầy đủ bổ sung được thêm vào để chịu được ứng suất cắt ngang.
2.Lò xo xoắn
Cấu tạo của loại lò xo này tương tự như lò xo nén hoặc lò xo kéo, ngoại trừ việc các đầu được tạo hình, do đó lò xo chịu lực mô-men xoắn quanh trục của các cuộn dây.
Ví dụ, lò xo tạo ra ứng suất uốn do mô men uốn trong dây lò xo. Lò xo xoắn gây nhầm lẫn vì dây chịu áp lực uốn thay vì ứng suất cắt xoắn, như trong lò xo xoắn hoặc lò xo căng.
3. Lò xo xoắn ốc và lò xo hình nón
Lò xo hình nón và lò xo xoắn được sử dụng trong những tình huống cụ thể khi cần lò xo ống lồng hoặc lò xo có tốc độ lò xo tăng dần (tải trọng yêu cầu trên một đơn vị độ võng). Lò xo hình nón có bước đều, nhưng lò xo xoắn có hình parabol với bước và góc dẫn không đổi. Thiết kế này đôi khi được sử dụng trong các khó khăn về rung động khi lò xo hỗ trợ một vật thể có khối lượng thay đổi.
4.Lò xo xoắn ốc
Lò xo xoắn được tạo thành từ một sợi dây có mặt cắt ngang hình tròn uốn cong thành hình xoắn ốc. Cả thiết kế xoắn và thiết kế kéo đều tồn tại. Mặc dù nghe có vẻ giống nhau, nhưng lò xo kéo và lò xo xoắn thực sự khác nhau. Lò xo xoắn quay và lò xo kéo giãn và nén hoàn toàn. Ví dụ, lò xo xoắn trên cửa nhà để xe sẽ giãn ra ít hơn lò xo kéo.
Lò xo bị nén theo cách nói khác. Lực bên ngoài có xu hướng kéo dài lò xo trong lò xo căng xoắn. Nói cách khác, lò xo bị kéo dài. Mặc dù lò xo bị nén, nhưng dây của lò xo nén xoắn không chịu ứng suất nén. Hơn nữa, mặc dù lò xo chịu lực căng, nhưng dây của lò xo căng xoắn không chịu ứng suất kéo. Nén và căng là nói đến toàn bộ lò xo, không phải ứng suất trong dây lò xo.
