CácMùa xuân đồng hồ, còn được gọi là đầu nối quay và tóc túi khí, được sử dụng để truyền tín hiệu điện của túi khí. Nó được kết nối với bộ kích hoạt khí và cảm biến tác động thông qua cấu trúc độc đáo của nó, đồng thời đảm bảo sự xoay tròn của vô lăng.
Cấu trúc thiết yếu của lò xo đồng hồ là một phần của dây nối kết nối ECU và túi khí vô lăng. Bởi vì túi khí chính quay với vô lăng, dây nịt kết nối phải có biên độ để đảm bảo rằng vô lăng có thể được chuyển sang vị trí cực đoan sang một bên mà không bị kéo ra. Có hai phương pháp cài đặt phổ biến: một là sửa nó trên vô lăng và phương pháp còn lại là sửa nó trên công tắc kết hợp.
1. Cấu trúc và nguyên tắc làm việc của lò xo đồng hồ
Lò xo đồng hồ chủ yếu bao gồm một cáp phẳng linh hoạt (FFC), vỏ và lõi dây. Nguyên tắc làm việc của nó là kết nối nó với bộ kích hoạt khí và cảm biến tác động thông qua một cấu trúc duy nhất. Khi vô lăng quay, lò xo đồng hồ có thể duy trì kết nối điện để đảm bảo hoạt động bình thường của các thiết bị an toàn như túi khí.
2. Yêu cầu bôi trơn cho lò xo đồng hồ
Giảm hao mòn: Trong hoạt động bình thường, cần có dầu mỡ giữa vỏ trên và dưới của lò xo đồng hồ và khi chính FFC di chuyển trong độ căng tương đối để giảm hao mòn sớm các bộ phận cao su và dây nối.
Cải thiện tính linh hoạt: Việc áp dụng dầu mỡ cũng có thể đảm bảo rằng lò xo đồng hồ quay linh hoạt hơn và giảm điện trở trong quá trình quay.
Giảm nhiễu: Bôi trơn thích hợp có thể làm giảm nhiễu do lò xo đồng hồ tạo ra khi xoay và cải thiện trải nghiệm lái xe.
3. Lựa chọn và ứng dụng dầu mỡ
Loại dầu mỡ: Vì các thành phần trong lò xo đồng hồ chủ yếu là các bộ phận nhựa (POM, PA, PP, v.v.), chất bôi trơn với khả năng tương thích nhựa tốt như mỡ PAO hoặc mỡ silicon được coi là lựa chọn đầu tiên. Những chất bôi trơn này có khả năng tương thích nhựa tuyệt vời và có thể đảm bảo khả năng tương thích với vật liệu lò xo đồng hồ.
Nhiệt độ làm việc: Phạm vi nhiệt độ làm việc của lò xo đồng hồ thường nằm trong khoảng -40 độ và 80 độ, và các trường hợp đặc biệt yêu cầu -50 độ đến 120 độ. Do đó, dầu mỡ được chọn sẽ có thể duy trì hiệu suất bôi trơn tốt trong phạm vi nhiệt độ này.
Tuổi thọ dài và không cần bảo trì: Là một thành phần điện tử chính xác của ô tô, lò xo đồng hồ yêu cầu dầu mỡ phải lâu dài và không cần bảo trì, đảm bảo tuổi thọ dịch vụ khoảng 100, 000 lần.
Khuếch tán thấp và bảo vệ môi trường: Là một thành phần bên trong ô tô, dầu mỡ của lò xo đồng hồ nên có sự khuếch tán thấp tốt, trong khi đáp ứng các yêu cầu bảo vệ môi trường như biến động thấp và mùi thấp (VOC).
Hiệu suất xây dựng: Vì lượng mỡ được sử dụng trên mỗi lò xo đồng hồ là nhỏ (0. 5 ~ 1 gram trên vỏ, khoảng 1 gram trên dây nối), cần có dầu mỡ để có hiệu suất bơm tốt và tránh tách dầu để đáp ứng nhu cầu xây dựng tự động.
Trong các ứng dụng thực tế, dầu mỡ thường được sử dụng trong ngành chủ yếu là dầu nhựa/nhựa phù hợp với tốc độ thấp và tải trọng ánh sáng, chẳng hạn như molykote em -50 l, em -60 l, v.v. Cũng nổi lên để đáp ứng nhu cầu bôi trơn trong các điều kiện làm việc khác nhau.
4. Xây dựng và bảo trì bôi trơn
Trước khi áp dụng mỡ, bề mặt của lò xo đồng hồ cần được làm sạch để đảm bảo rằng dầu mỡ có thể bám vào bề mặt và đóng vai trò bôi trơn hiệu quả. Trong quá trình sử dụng, việc bôi trơn lò xo đồng hồ cũng nên được kiểm tra thường xuyên để bổ sung hoặc thay thế dầu mỡ theo thời gian.
